Tātad, lēmums pieņemts 31. martā īsi pirms pusnakts, un, kā norāda parlamenta pārstāvji, balsojums bijis “teju vienbalsīgs”. Sēdē piedalījušies 99 deputāti, taču joprojām nav zināms, kurš no tautas priekšstāvjiem nav ieradies – vai, iespējams, ieradies, bet nav balsojis “pareizi”.

Situāciju vēl sarežģītāku padara fakts, ka deputāti šoreiz izmantojuši jaunu balsošanas formātu, kas, atsaucoties uz datu aizsardzības regulējumu, neļauj atklāt individuālos balsojumus, kā arī deputātu motīvus un pat precīzu klātbūtnes statusu.

“Šis ir moderns, uz nākotni vērsts risinājums,” skaidroja kāds anonīms deputāts, piebilstot, ka “sabiedrībai nav jāuztraucas par detaļām, galvenais ir rezultāts”.

Tikmēr žurnālistu vidū valda piesardzīgs optimisms un profesionāls izaicinājums – noskaidrot, kurš ir tas viens deputāts, kurš vai nu nebija klāt, vai tomēr nobalsoja pret. Mūsu medijs sola strādāt pastiprinātā režīmā, lai vēlētājiem pirms nākamajām Saeimas vēlēšanām būtu iespēja pieņemt izsvērtu un objektīvu lēmumu.

Negaidītais balsojums pieņemts, atsaucoties uz plašiem sabiedrības aicinājumiem – īpaši no lauksaimniekiem, daudzbērnu ģimenēm un ekonomiski aktīvajiem iedzīvotājiem, kuri pēdējā laikā arvien biežāk uzsvēruši degvielas cenu ietekmi uz ikdienas dzīvi. Latvijas iedzīvotāji veikuši aptauju, kurā arī noskaidrojās, ka velosipēdu visiem nepietiek šogad, un ka tomēr spēkrati pilsētas ielās parādīsies.

Saeima arī informē, ka degvielas uzpildes stacijas cenas samazinās “jau tuvākajā laikā”. Mūsu uzrunātie eksperti gan atgādina, ka jēdziens “tuvākais laiks” ir relatīvs un var būt interpretējams dažādi – no dažām dienām līdz, iespējams, nākamajam (vai aiznākamajam) fiskālajam gadam.

Tikmēr tiem pāris autovadītājiem, kuriem ir pietrūcis velosipēds, atliek vien sekot līdzi cenu tablo un cerēt, ka vēsturiskais lēmums drīzumā kļūs arī praktiski pamanāms. Pašā Saeimā gan uzsver – viss noticis nopietni, atbildīgi un sabiedrības interesēs. Izņemot vienu nelielu detaļu: šodien ir 1. aprīlis. "April, april"